半個(gè)月前浙江溫嶺一位女司機(jī)開著法拉利撞上護(hù)欄導(dǎo)致車輛報(bào)廢，一起簡(jiǎn)單的豪車交通事故也沒造成人員傷亡，為什么能吸引數(shù)以千萬(wàn)計(jì)的網(wǎng)民關(guān)注呢？

原來(lái)事件背后亮點(diǎn)多多，首先肇事女司機(jī)并非豪車主人，這輛法拉利是這位女司機(jī)以4500元/天的價(jià)格租來(lái)的；其次，在出事前這位女司機(jī)還不斷發(fā)朋友圈叫囂要體驗(yàn)超跑性能，全然不顧自己的駕駛水平和雨天濕滑路況。

從該女子上傳的朋友圈小視頻截圖中我們還可以發(fā)現(xiàn)，出事之前超跑的ESC系統(tǒng)被故意關(guān)閉，換句話說(shuō)這輛458在街道上啟動(dòng)了賽道模式，如果沒有專業(yè)賽車手般駕馭跑車的技術(shù)，在這樣一臺(tái)大馬力后驅(qū)超跑上這么做無(wú)異于刀口舔血。

這位女司機(jī)為何做出如此瘋狂的舉動(dòng)我們不得而知，但作為這起交通事故的主要責(zé)任人，她該承擔(dān)怎樣的處罰或許是大家現(xiàn)在最關(guān)心的話題。

現(xiàn)場(chǎng)墊付100萬(wàn)修車費(fèi)

很多人以為租來(lái)的車自己付了租金，尤其是向正規(guī)租車公司租的車上了全險(xiǎn)，所以即便出事甚至撞報(bào)廢也不用支付一分錢，然而事實(shí)真的如此嗎？我們特地咨詢了某租車平臺(tái)的工作人員，他對(duì)這種情況進(jìn)行了詳細(xì)的解釋。

首先承租車輛發(fā)生事故后租車人需立即撥打110報(bào)警并聯(lián)系保險(xiǎn)公司到現(xiàn)場(chǎng)定損，同時(shí)也要第一時(shí)間聯(lián)系租車公司說(shuō)明情況，之后需要將車開到保險(xiǎn)公司和租車公司指定的維修店進(jìn)行維修，期間產(chǎn)生的所有費(fèi)用包括修車費(fèi)、救援費(fèi)等都要客戶墊付。對(duì)于本次事故中這輛價(jià)值近500萬(wàn)的法拉利458來(lái)說(shuō)，整個(gè)前臉嚴(yán)重?fù)p毀，因此目測(cè)維修費(fèi)不會(huì)低于100萬(wàn)元，也就是說(shuō)光修自己的車女司機(jī)就要先墊付近100萬(wàn)元修車費(fèi)。

事故中法拉利失控撞上護(hù)欄后對(duì)向車道一輛白色寶馬X3和黑色日產(chǎn)天籟轎車也受到不同程度損傷，這兩輛車的維修費(fèi)用也需要租車女司機(jī)墊付。天籟的損傷相對(duì)較小也沒有關(guān)于它在事故之后的現(xiàn)場(chǎng)圖片，我們暫且忽略，而寶馬X3的損毀情況非常清晰，整個(gè)左前大燈、塑料前保險(xiǎn)杠、翼子板、輪拱內(nèi)襯甚至車門都有不同程度的損傷，而內(nèi)部冷凝器、前懸架和大梁的損傷我們無(wú)從知曉，僅僅表面上那些零部件更換就要花去五六萬(wàn)元以上的維修費(fèi)。

不僅如此，涉事法拉利、寶馬和天籟的道路清障費(fèi)，被損毀的道路護(hù)欄等都需要肇事女司機(jī)先行墊付，雖然相比車損不足掛齒，但看這架勢(shì)幾千上萬(wàn)還是逃不過(guò)的。

保險(xiǎn)之外賠償80萬(wàn)車損

當(dāng)然很多人會(huì)說(shuō)，這部分損失都可以讓保險(xiǎn)公司承擔(dān)只不過(guò)肇事者墊付后報(bào)銷就可以了，不算賠償。OK，那么我們?cè)賮?lái)看下需要租車人賠償?shù)捻?xiàng)目吧，依然假定這輛法拉利是肇事女司機(jī)在正規(guī)租車店租來(lái)的。

根據(jù)某租車公司對(duì)事故車輛損失計(jì)算公式來(lái)看，賠款=保險(xiǎn)公司定損×事故責(zé)任比例×（1-事故責(zé)任免賠率）×（1-絕對(duì)免賠率）-絕對(duì)免賠額。公式中保險(xiǎn)公司定損暫定為100萬(wàn)元，事故責(zé)任比例為100%全責(zé)，事故責(zé)任免賠率因?yàn)槿?zé)所以在15%，單方肇事事故的絕對(duì)免賠率為20%。因此賠款=1000000×100%×（1-15%）×（1-20%）-1500=678500元。也就是說(shuō)，在走完保險(xiǎn)并修完車之后還要向租車公司賠償67.85萬(wàn)元的車輛損失。

這還不算完，因?yàn)樽廛嚾说脑驅(qū)е萝囕v無(wú)法正常運(yùn)營(yíng)，期間也要賠償租車公司車輛停運(yùn)損失。從上述表格中我們可以推算，這輛法拉利損毀嚴(yán)重已經(jīng)無(wú)法正常行駛，而由于法拉利屬于產(chǎn)量極低的稀有車型，所有零部件均需要從意大利進(jìn)口，一般維修耗時(shí)不會(huì)低于30天，因此根據(jù)某租車平臺(tái)《租賃合同條款》上寫明的（車輛租賃費(fèi)及門店服務(wù)費(fèi)+基本保障服務(wù)費(fèi)）×停運(yùn)天數(shù)計(jì)算方式，停運(yùn)賠償=（4500元+45元）×30天=136350元。

因此賠償費(fèi)和停運(yùn)費(fèi)兩項(xiàng)費(fèi)用合計(jì)需要租車人賠償814850元，這當(dāng)然是在買足保險(xiǎn)的情況下。

車是朋友的只有交強(qiáng)險(xiǎn)？

上述分析基于正規(guī)租車公司的標(biāo)準(zhǔn)賠償計(jì)算方案，然而生活向來(lái)都比想象更刺激，有網(wǎng)友指出未曾露面的真正車主買這輛法拉利純粹靠它出租賺錢，而由于上全商業(yè)險(xiǎn)需要每年花費(fèi)近10萬(wàn)元，車主覺得太貴所以這輛超跑只購(gòu)買了交強(qiáng)險(xiǎn)。

瞬間感覺空氣都凝固了，讓我們用只買交強(qiáng)險(xiǎn)的情況來(lái)分析下這位女司機(jī)要賠多少錢吧。交強(qiáng)險(xiǎn)全稱“交通強(qiáng)制保險(xiǎn)”，凡是對(duì)第三方（除本車、本車上的人）造成損失的，無(wú)論是否有責(zé)任都屬于交強(qiáng)險(xiǎn)賠償范疇，所以法拉利車損的100萬(wàn)元走保險(xiǎn)肯定指望不上了。而當(dāng)我方全責(zé)時(shí)，交強(qiáng)險(xiǎn)賠償限額為三方財(cái)產(chǎn)損失最高2000元、三方醫(yī)療費(fèi)最高10000元、三方死亡傷殘最高110000元，由于事故不存在人員傷亡，因此法拉利的交強(qiáng)險(xiǎn)只能賠付對(duì)方2000元車損，修個(gè)X3大燈都不夠。

換句話說(shuō)，肇事女司機(jī)要承擔(dān)約100萬(wàn)元的法拉利維修費(fèi)、約5~8萬(wàn)元的寶馬X3維修費(fèi)、約1萬(wàn)元的各種雜費(fèi)，就這幾項(xiàng)加起來(lái)已經(jīng)快110萬(wàn)了。況且人家好端端法拉利借給你，你一下撞的幾乎報(bào)廢，就算修好也只能是輛事故車，賣二手折價(jià)幅度我們可以參考租車平臺(tái)的賠償81.5萬(wàn)元。所以，法拉利只有交強(qiáng)險(xiǎn)的事情如果屬實(shí)，那女司機(jī)這“任性一撞”可是要面臨近200萬(wàn)元的賠償。

寫在最后

千萬(wàn)不要以為租來(lái)的車花了錢就可以為所欲為，一旦發(fā)生事故即便有全險(xiǎn)保駕護(hù)航照樣能讓你賠到懷疑人生，更別提那些向個(gè)人租車連合同都不簽，都不知道自己開的車有沒有商業(yè)險(xiǎn)的“勇士”了。